Hankook stellt erstmals sein neues High-End Ultra-High-Performance-Flaggschiff Ventus S1 evo² vor – der erste UHP-Reifen des Reifenherstellers, der auf Basis von DTM-Renntechnologie entwickelt wurde. Die nächste Generation von Hankooks mehrfach preisgekrönter High-End Reifen-Linie Ventus profitiert von den Erfahrungen, die Hankook als exklusiver Reifenpartner der DTM, einer der bekanntesten Tourenwagen-Rennserien weltweit, sammeln konnte.

Der Ventus S1 evo 2 ist mit einer Vielzahl technischer Innovationen und Designmerkmalen ausgestattet, um eine optimale Ausgewogenheit zwischen Nass- und Trockeneigenschaften zu garantieren. Darüber hinaus wurde er auch mit Blick auf die neuen EU-Kennzeichnungsanforderungen entwickelt. Fortschrittliches Laufflächendesign und optimierte Mischungstechnologie resultieren so in einem neuen High-End UHP Reifen, der Leistung,Komfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit bietet.

Hankooks Ventus S1 evo² vereint erprobte und ausgezeichnete Leistung mit zukunftsweisenden Innovationen, die auch auf Hankooks DTM-Expertise basieren. Die besonders anspruchsvolle Laufflächen-Technologie des Ventus S1 evo² mit Vielfachradiusprofil ermöglicht eine unter allen Bedingungen stets bestmögliche Reifenaufstandsfläche. Damit überzeugt der Reifen nicht nur durch ein ausgezeichnetes Aquaplaning-Verhalten, sondern auch mit optimalem Straßenkontakt für perfekte Ausgewogenheit sowohl unter nassen, als auch trockenen Bedingungen. Fahrkontrolle und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten werden dadurch ebenfalls erheblich verbessert. Das innovative, DTM-inspirierte 3-lagige Blockdesign, mit seiner speziellen Treppenanordnung der äußeren Rippenblöcke, sorgt während der fortschreitenden Reifenabnutzung für eine verbesserte Aufstandsfläche des Reifens und garantiert so durchweg hohe Traktionsleistungen über den gesamten Lebenszyklus des Reifens hinweg.

Der Ventus S1 evo² wurde mit einer hochentwickelten Silica-Mischung der neusten Generation mit optimierten Vernetzungssystem ausgestattet, die sowohl Nassgriff und Verschleißverhalten, als auch Wärmealterungsbeständigkeit verbessert. Die vollkommen neue und hochgriffige Styrene-Polymer-Formel ermöglicht verbesserte Nässe-Eigenschaften, während gleichzeitig der Rollwiderstand für noch mehr Umweltfreundlichkeit verringert wird.

Ein verfeinertes Kühlsystem mit auf dem Grund der Profilrillen verankerten, oberflächenvergrößernden Finnen und Mikroturbulenzen-erzeugenden an den äußeren Rändern des Schulterblocks angeordneten Vertiefungen (sog. Dimples), ermöglicht eine schnellere Wärmeabfuhr, für stabilere Handlingeigenschaften und ein längeres Reifenleben. Um das Fahrerlebnis noch angenehmer zu machen, ist das neue Hankook UHP-Flaggschiff mit einer besonderen aerodynamischen Flanke ausgestattet, die Reifengeräusche weiter reduziert und zusätzlich das sportliche Aussehen des Reifens betont.

„Unser völlig neuer Ventus S1 evo² ist ein würdiger Nachfolger des vielfach preisgekrönten Bestsellers Ventus S1 evo, der wiederholt von führenden europäischen Automobilmagazinen ausgezeichent wurde und wahrscheinlich einer der erfolgreichsten UHP-Reifen seiner Generation überhaupt war“, sagt Jin-Wook Choi, Hankook Tire Executive Vice-President und Europa-Chef. „Unser neues Flaggschiff ist vollgepackt mit innovativen Technologien und Designmerkmalen, die wir auf Basis unserer Expertise als exklusiver Reifenpartner der DTM-Teams von Audi und Mercedes entwickeln konnten. Unser neuer Premium Performance Reifen wird den Kunden ein sportliches und stilvolles Fahrerlebnis in Verbindung mit Sicherheit und Komfort bieten, während er gleichzeitig umweltfreundlich ist. Dies macht den Ventus S1 evo² zu einem weiteren hervorragenden Beispiel für unsere Philosophie der Verbindung von Technologie, Spitzenleistung und Sicherheit bei allen unseren Produkten.“

Hankook’s neuer Ventus S1 evo² wird erstmals überwiegend in der hochmodernen europäischen Fabrik des Unternehmens in Ungarn hergestellt. Das Line-Up für die kommende Frühjahrssaison 2012 wird zunächst die Größen 17 bis 19 Zoll der Serien 45 bis 35 umfassen und Laufflächenbreiten von 215 bis 275 abdecken und damit für Fahrzeuge vom hochmotorisierte Kompaktwagen über sportliche Coupés bis hin zu Luxuslimousinen und Sportwagen verfügbar sein. Das Line-Up wird 2012/2013 weiter vervollständigt.

Christian Danner, ehemaliger Formel-1-Pilot und jetzt Motorsport-Kommentator beim Fernsehsender RTL, engagiert sich für die bundesweite Kampagne der Reifenhandels- und –herstellerverbände BRV und wdk zur sicheren Montage von UHP- und Runflat-Reifen. „Wir freuen uns ausserordentlich, dass Christian Danner unsere Kampagne unterstützt“, zeigt sich Hans-Jürgen Drechsler, Geschäftsführer des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV, Bonn), zufrieden.

„Wirtschaftsverbände sind bei Verbrauchern weitestgehend unbekannt. Danner ist ein geachteter Fahrsicherheitsexperte, absolut glaubwürdig und bei Verbrauchern wie Experten anerkannt und respektiert.“

Das Engagement für die sichere UHP-/Runflat-Reifenmontage begründet Christian Danner so: „In meiner täglichen Arbeit als Fahrsicherheitsexperte muss ich immer wieder feststellen, dass Autofahrern nicht bewusst ist, welche zentrale Rolle die Reifen eines Autos in Punkto Fahrsicherheit darstellen. Während bei der Formel 1 jeder begreift, dass High Technology entsprechendes Equipment benötigt, wird im privaten Bereich nicht beachtet, dass hoch entwickelte Reifen eben auch entsprechende Ausbildung und Montagemaschinen brauchen.“ Mit dieser Erklärung trat er Anfang Februar auf der Jahreshauptversammlung des MMP Münchner Motorpresse e.V. erstmals öffentlich als „Gesicht“ der BRV-Kampagne auf. Verbandsgeschäftsführer Drechsler: „Mit seiner Hilfe werden wir in den kommenden Wochen kräftig die Werbetrommel für unsere wdk-zertifizierten Mitgliedsbetriebe rühren!“

Bislang haben sich rund 550 Reifenhändler für die Montage von UHP- und Runflat-Reifen fit gemacht und sind vom wdk (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie, Frankfurt/ Main) zertifiziert. Drechsler: „Das sind erst knapp 13 Prozent aller Reifenspezialisten in Deutschland. Zwar werden – nach den bisherigen Ausbildungsplänen – in diesem Jahr mehr als 600 weitere Betriebe dazu kommen. Doch wir hoffen, dass sich Christian Danner als echtes Zugpferd auch für den Aufmerksamkeitswert im Reifenhandel und –handwerk erweist und dieser Entwicklung noch mehr Dynamik gibt!“ Denn nicht nur Verbraucher sind sich der Brisanz des Themas kaum bewusst, auch unter den Reifenprofis gilt es mehr Bewusstsein dafür zu wecken, dass die Branche Kompetenzaufbau in diesem Bereich hervorragend zu Imageaufbau und Kundenbindung nutzen kann, besser: muss! Drechsler: „Die Konkurrenz schläft nicht – die Automobilhersteller sind emsig dabei, ihre Werkstattnetze für die UHP- und Runflat-Reifenwechsel fit zu machen. Der Reifenhandel muss zusehen, dass er hier den Anschluss nicht verpasst.“ Deshalb geht der BRV pünktlich zum anstehenden Frühjahrsgeschäft mit der Kampagne an die breite Öffentlichkeit. Und das dank finanzieller Unterstützung der wdk-Reifenhersteller Continental, Goodyear/Dunlop, Michelin, Pirelli und Vredestein sowie von Hankook und Toyo mit einem ebenso sympathischen wie glaubwürdigen „Promi“ als Hingucker.

TOYO TIRES führt im Frühjahr 2010 in Deutschland und Österreich den Toyo Proxes T1 Sport ein. Der Pneu gehört zur neusten Generation von Ultra-High-Performance- Reifen und überzeugt durch außerordentliche Kurvenstabilität, ein hohes Maß an Lenkpräzision und exzellentes Handling – auch in den oberen Geschwindigkeitsbereichen.

Der PROXES T1 Sport besitzt ein asymmetrisches Profildesign mit einer dualen Laufflächenmischung (BI-Compound-Technologie). Die innere Mischung sorgt für eine hervorragende Traktions- und Bremsleistung, während die äußere Mischung ausgezeichnete Eigenschaften bei schnellen Kurvenfahrten sicherstellt.

Unterstützt wird die außerordentliche Längs- und Kurvenstabilität durch die Kombination von verwindungssteifer Rayon-Karkasse mit der ebenso verstärkten Seitenflanke des PROXES T1 Sport. Die hohe Umkehrlage und die „High Stiffness Sidewall“ garantieren eine hervorragende Lenkpräzision und ein agiles Handling auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die breiten Profilblöcke sowie die umlaufenden Mittelrippen bieten exzellente Fahrstabilität. Die stabile Innenrippe sorgt für hohe Festigkeit und beste Bremseigenschaften. Breite, umlaufende Profilrillen und offene Schulterblöcke stellen eine optimale Entwässerung sowie einen hohen Laufkomfort sicher. Durch die große Aufstandsfläche und die breiten Profilblöcke wird ein hohes Gripniveau erreicht. Mit diesen tiefgreifenden Verbesserungen setzt der PROXES T1 Sport neue Maßstäbe im Bereich der Ultra-High-Performance-Reifen.

Er findet Einsatz bei Modellreihen wie beispielsweise 3er BMW, Audi A4, Audi A6 oder Golf und ist erhältlich in den Dimensionsgrößen 16 bis 20 Zoll, (30er bis 55er Serie), mit Speedindex W und Y.

Alle Vorteile auf einen Blick:

• Beste Lenkreaktion und Bremseigenschaften durch BI-Compound-Technologie
• Duale Laufflächenmischung in der Varianz:
  - Innen sorgt die Mischung für exzellentes Brems- und Traktionsverhalten.
  - Außen ist die Mischung für schnelles und lineares Handling optimiert
• Hohe Umkehrlage und „High Stiffness Sidewall“ bieten hervorragende Lenkpräzision und agiles Handling
• Optimierte Profilgestaltung (gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche) gewährleistet erhöhtes Gripniveau
• Breite Profilblöcke und umlaufende Mittelrippen erzielen eine exzellente Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Stabile Innenrippe sichert hohe Festigkeit und beste Bremseigenschaften
• Breite, umlaufende Profilrillen und offene Schulterblöcke garantieren optimale Entwässerung bei hohem Laufkomfort.